Sie sind hier: Startseite > Grizzly 700

Grizzly 700

Der große Bär.....

Drei Jahre lang habe ich den Bruin 350 von Yamaha gefahren. Der Bruin hat mich nie im Stich gelassen, außer bei den normalen Wartungsarbeiten habe ich nie ein Werkzeug zur Hand nehmen müssen. Im Gelände war das ATV unschlagbar, leicht, handlich und wendig.

Nur auf der Straße war die Leistung des Motors einfach zu schwach. Mit zwei Personen besetzt und auf längeren Touren erreichte das ATV seine Leistungsgrenze. Aber um es ausdrücklich zu betonen.....dafür sind ATV´s in dieser Preisklasse auch nicht gebaut worden !

Auf der Suche nach einem größeren ATV stellte ich folgende Anforderung - das neue ATV sollte auf jeden Fall ein "Einspritzer" sein. Denn ich liebäugelde auch mit der Kawasaki Brute Force 750......da ich aber nicht an der Tankstelle arbeite, kam ich ganz schnell wieder davon ab. Eine gewisse Markentreue läßt sich natürlich nicht ganz verleugnen und somit kamen in die engere Auswahl die Grizzly 660 und die neuere Grizzly 700. Die "660er" ist ein ausgereiftes Modell und preislich wäre sie auch etwas günstiger zu erwerben gewesen, aber hat leider noch einen "Saugmotor"...........

Schluß - Punkt - aus.....eine Yamaha Grizzly 700 FI soll es sein !

Die letzte Fahrt mit der Bruin.....eine gewisse Wehmut läßt sich nicht verleugnen.	Da stehen sie nun nebeneinander - links der "große Bär" und rechts der "kleine Bär".	Eine neue Zeit bricht an....... jetzt wird der kostbare Treibstoff "elektronisch verfeuert".

Da steht er nun in der Garage der große "Grizzly-Bär" und muß in die Fußstapfen seines Vorgängers - der Bruin treten.

Natürlich braucht ein "Bär" auch seinen Auslauf.......darum ging es mit guten Freunden zur ersten gemeinsamen Ausfahrt.

Leistungsmäßig ist es natürlich ein Unterschied wie Tag und Nacht. Doppelt so viel Hubraum und über doppelt so viel PS die 700er geht sprichwörtlich ab "wie Schmidt´s Katze". Bei 105 Km/h regelt die Elektronik ab.

Der Durst des Bären liegt derzeit bei knapp unter 10 Litern. Meine Fahrweise ist gemütlich mit zeitweise einsetzenden Sprintorgien. Diesen Wert könnte man fast als akzeptabel bezeichnen. In gewissen Foren liest man immer von Werten um die 8 Liter auf 100 Kilometer, davon sind wahrscheinlich 25 Kilometer "geschoben" ;-)

Bezogen auf die heutigen Benzinpreise ist der Verbrauch von annähernd 10 Litern natürlich nicht als sparsam zu bezeichnen, er ist jedenfalls realistisch. Auch die Wahl der Reifen spiegelt sich im Benzinverbrauch wider, derzeit rollt der Grizzly auf Autowinterreifen der Größe 195/70R14 auf ITP-Felgen.

Der große Bär mit den "Pfoten" des kleinen Bären.... Testweise die Geländereifen der Bruin auf den Grizzly aufgesteckt......hhmm.....der Grizzly braucht "größere Pfoten" ;-)

Der Grizzly wurde für´s Gelände "neu behuft". 26X10X12 vorn und 26X12X12 hinten Innova MudGear Reifen auf ITP Felgen. Im Gelände super....auf der Straße bullshit! Trotz Wuchtgewichten über 300 gr. - ab 40 km/h schüttelt es einem jede Amalgan-Füllung aus den Zähnen ;-)
	Die "26er" Pellen habe ich gegen einen Satz 25x10x12 beim Händler getauscht. Sieht zwar nicht mehr so bärig aus, aber man kann nun ohne Angst vor einer Gehirnerschütterung damit auch auf der Straße fahren.

Der Grizzly hat derzeit knapp 13.000 Kilometer runter. Keinerlei Probleme oder Schwierigkeiten. Meine anfängliche Befürchtung mit der Servolenkung hat sich als unbegründet erwiesen. Der eigentliche Vorteil der elektrischen Lenkunterstützung findet sich im Gelände wieder, harte Schläge und Stöße werden klaglos abgefedert.

Der einzige Mankopunkt der Maschine ist die viel zu kurze Sitzbank im 2 Personenbetrieb, was herstellermäßig im Rahmen von Sicherheitsbedenken wahrscheinlich so gewollt war.

Yamaha-Ersatzteile und deren Preise - nicht ganz ohne - klick hier